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被东莞超越?深东核心这次不再低调!

来源:粤港澳大湾区在线 时间:2020-10-15 11:09:07
导读: 自9月末东莞提出将临深九镇划归深圳以来,当地炒作声又喧嚣起来。 比如小镇凤岗,早已突破3万大关,许多小区甚至超过5万! 更让湾叔震惊的是,不少人直言东莞凤岗不久必然超过深圳大运! 的确,大运新城这几年房价并没多大变化。 但湾叔想说,不要小瞧大运,
  自9月末东莞提出将临深九镇“划归”深圳以来,当地炒作声又喧嚣起来。
 
  比如小镇凤岗,早已突破3万大关,许多小区甚至超过5万!
 
  更让湾叔震惊的是,不少人直言“东莞凤岗不久必然超过深圳大运!”
 
  的确,大运新城这几年房价并没多大变化。
 
  但湾叔想说,不要小瞧大运,那是深圳即将崛起的东部核心。
  组装的“东部核心”
 
  近日,为配合打造“东核心”,深圳市公示了[大运枢纽及其周边地区]法定图则修编。
 
  正在积极构建都市圈的深圳,已经开始将核心的建设目标,放在第二圈层的城市区域中心!
 
  位于龙岗中心城西侧,与东莞凤岗接壤的大运新城,是深圳四大新城之一。
 
  作为深圳向东莞、惠州辐射的主要抓手,以及连接汕尾、河源的桥头堡,大运新城已升级定位为深圳都市圈“东核心”!
 
  将大运城和龙城西整合的大运新城,东至黄阁路、爱南路、龙岗河;南至水官高速、横坪路、银荷路、荷康路。
 
  西至盐龙大道西侧基本生态控制线、市界、机荷高速;北至盐龙大道。
 
  总面积18.8平方公里的大运新城,根据产业形态,提出“两轴六组团”的空间布局结构。
 
  两轴之一的综合服务轴,将连接大运新城、龙城中心、横岗中心等城市各级综合服务中心,汇集重大公共服务设施。
 
  这条综合服务轴,东北端连接龙城中心,坐落于此的,不仅有龙岗区政府这样的市政服务设施。
 
  还有以星河iCO、万科广场为首的完整商业配套,居民生活方便快捷,这样的地段,在配套相对匮乏的深圳东部,是相当珍贵的。
 
  不同于东北部的都市风光,综合服务轴西南端的横岗则是林立的古建筑、古村落。
 
  虽不像龙城中心一样五光十色,但横岗也焕发着不一样的生机。
 
  作为深圳有名的文物大镇和交谊舞之乡,坐拥龙岗文学院,和本土知名作家群的横岗,处处都透露着文化底蕴。
 
  大运新城本身还拥有相当好的自然条件,除了自然风光优越的大运生态公园,以及设施完善的龙城公园外,更有政府投资、价格亲民的龙岗公众高尔夫!
 
  综合服务轴的规划,让大运新城的居民,享受着周边完善的市政服务和商业配套,同时还能受到深厚的文化熏陶。
 
  另一条创新活力轴,则南北向贯穿大运新城,连接着包括创新、深港中心商务、科教文体、大运枢纽等在内的六大发展核心。
 
  一条城市中轴贯穿南北,让大运新城各组团各司其职,合作起来也更顺手。
 
  新城北边的天安数码城,那里可是深圳老牌高新产业重地。
 
  如今这里的龙岗创业园,以及龙岗创投广场,因其创业门槛低、包容性强,成为来深青年选择创业的一大去处,为大运新城不断输入新鲜血液!
 
  中部在连片的空地上,正在建造世茂深港国际中心,将是未来深圳高端商务,从东部向周边扩张的起点。
 
  南部科教文体组团,正是深圳国际大学园的落脚点,已汇聚香港中文大学、北理莫斯科大学,昆士兰大学等十余所知名学府进驻。
 
  其中不乏有像华中师范大学,和香港中文大学等,这些计划在周边新建附属中小学的名校!
 
  此外这里还将建设医院4家,其中公立医院1家,私立医院3家,社康中心12个。
 
  北部创新组团要是深圳东核心的新鲜血液,那么国际大学园无疑就是造血干细胞。
 
  大运新城以沈海高速为界,北部四个组团承担研发设计和运输,南部两个工业区林立的组团,就是制造业的舵手。
 
  大运新城创新活力轴自南而北,让深圳高新技术产业从研发设计,到制造运输一气呵成。
 
  如果说深圳是中国的硅谷,那么产研一体化的大运新城,未来就是与南山并列的深圳硅谷!
 
  各区域协同,做大城市发展的蛋糕,享受周边片区配套同时又带动其壮大。
 
  大运新城作为深圳东核心的规划充满着智慧与远见!
 
  轨道上的新城
 
  作为深圳都市圈东核心的大运新城,不仅要自身足够强大,更要有带动深圳东部,以及周边片区的交通枢纽能力。
 
  而打造东部核心交通枢纽的关键,就在于“内联外通”!
 
  湾叔前几天,特地去看了深圳地铁3号线的大运站,附近施工工地上,机器轰鸣,现场一片火热景象。
 
  未来,这里将建成深圳东部,唯一一个汇集城际、快线、普线的站城一体化综合交通枢纽—大运枢纽,预计2022年年底完工。
 
  届时大运枢纽在深圳交通网中的地位,将全面超越福田车公庙。
 
  当前,最令深圳上班族头痛的,就是城市的规模虽然在日益扩大,但交通的配套,却依旧滞后!
 
  以目前的轨道交通规划来看,大运新城计划有8条轨道交通经过,除了在运营的地铁3号线,还包括在建的14号线、16号线。
 
  以及10号线东延段、21号线、23号线和深惠城际等。
 
  其中,自福田中心区,覆盖深圳东部南北向的14号线,连接前海至龙岗坪地的21号线,以及机场北到坪山的深惠城际都是快速线路。
 
  设计时速达到120公里/小时!
 
  湾叔算了一下,大运站到福田车公庙,通勤距离在35公里以上,到南山科技园也要45公里。
 
  到2022年-2023年,14、16号线通车运营;2025年深惠城际通车运营。
 
  未来2-5年,从大运新城到福田、南山这些市中心,只需要半小时的通勤时间。
 
  大运新城纳入深圳半小时通勤圈范围后,极大地压缩了新城与深圳其它几大城市客厅的时空距离。
 
  这些线路不仅能够完善片区轨道交通的覆盖率,还能切实解决龙岗中心城区,与深圳中西部的联系。
 
  2022年投入运营的大运枢纽,作为深圳东部枢纽中心的地位将得到进一步巩固。
 
  届时,从大运出发,机场、前海、深圳北、坪山都可轨道直达。
 
  惠州、东莞等主要片区也将更好地延展,拉近深圳都市圈的内部联络。
 
  大运新城引爆东部
 
  自2016年,深圳实施东进战略以来,大运新城就作为东部发展的主轴,处于“东进战略”前沿,利好政策不断地落地。
 
  所以说,虽然凤岗、长安等东莞临深片区,近年来涨幅确实在大运之上,但真要论起前景,还是大运更胜一筹!
 
  而大运新城自深圳东进战略以来,一直保持低调,不过是之前的利好规划,在落实结果上扑朔迷离,让人下不了决心。
 
  如今大运新城的东部核心和交通枢纽地位板上钉钉,在深圳西部已经炒作过热的大背景下,属于深圳东部的热度该到来了!
 
  自7.15限购之后,炒房在深圳受到打击,尤其是西部片区,二手房涨幅乏力不说,成交量更是惨遭腰斩。
 
  相反,东部新盘出炉即遭秒抢,分分钟宣告售罄,万人摇号的场面更是屡见不鲜。
 
  楼市未来一段时间将是刚需的市场,而大运因其新兴的产业、雄厚的教育资源、强大交通综合枢纽,必然是刚需的主场,这里的投资潜力不言而喻。
 
  目前大运新城均价在4到8万之间,受交通地段和小区建造年代的影响,跨度比较大,一般离大运站越远,均价越低。
 
  湾叔估计,这种差距,会随着大运新城交通枢纽的落成而有所缩小。
 
  如果对比东部,楼龄较新的龙城中心,那里拥有10万均价的天誉国际公馆,还是有一些价格优势的。
 
  如今大运新城正以较低的门槛,占据城市的资源,并享受城市发展的红利,不久的将来,一定会成为深东的南山!
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