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汽车行情弱势难改,乙丙橡胶何去何从?

来源:金联创 时间:2019-06-22 10:25:35
导读: 2019年5月,汽车产销环比小幅下降,同比下降依然明显。1-5月,汽车产销同比继续下降,降幅比1-4月略有扩大。5月,汽车生产184.83万辆,环比下降9.93%,同比下降21.16%;销售191.26万辆,环比下降3.43%,同比下降16.40%。其中,乘用车生产149.14万辆,环比下
  2019年5月,汽车产销环比小幅下降,同比下降依然明显。1-5月,汽车产销同比继续下降,降幅比1-4月略有扩大。5月,汽车生产184.83万辆,环比下降9.93%,同比下降21.16%;销售191.26万辆,环比下降3.43%,同比下降16.40%。其中,乘用车生产149.14万辆,环比下降10.18%,同比下降23.69%;销售156.12万辆,环比下降0.87%,同比下降17.37%。商用车生产35.70万辆,环比下降8.83%,同比下降8.50%;销售35.14万辆,环比下降13.37%,同比下降11.79%。1-5月,汽车产销1023.70万辆和1026.59万辆,同比下降13.01%和12.95%。其中乘用车产销837.94万辆和839.87万辆,同比下降15.56%和15.17%;商用车产销185.76万辆和186.72万辆,产量同比增长0.67%,销量下降1.30%。
 
 
  2019年5月,乘用车销量环比微降,同比下降明显。1-5月,乘用车销量依然呈较快下降,降幅比1-4月略有扩大。5月,乘用车共销售156.12万辆,环比下降0.87%,同比下降17.37%。在乘用车主要品种中,与上月相比,多功能乘用车(MPV)销量呈较快增长,其他品种有所下降;与上年同期相比,四大类乘用车品种销量均呈较快下降,交叉型乘用车降幅更为显著。5月,基本型乘用车(轿车)销售78.43万辆,环比下降0.88%,同比下降16.58%;运动型多用途乘用车(SUV)销售64.26万辆,环比下降0.80%,同比下降15.59%;多功能乘用车(MPV)销售10.79万辆,环比增长13.51%,同比下降22.40%;交叉型乘用车销售2.64万辆,环比下降35.25%,同比下降46.03%。1-5月,乘用车共销售839.87万辆,同比下降15.17%。其中:基本型乘用车(轿车)销售409.88万辆,同比下降13.36%;运动型多用途乘用车(SUV)销售356.13万辆,同比下降15.74%;多功能乘用车(MPV)销售57.28万辆,同比下降23.90%;交叉型乘用车销售16.58万辆,同比下降13.11%。
 
 
  2019年5月,在商用车主要品种中,与上月相比,客车产量微增,销量略降,货车产销均呈下降;与上年同期相比,客车和货车产销均呈下降,客车降幅更明显。5月,货车产销31.97万辆和31.64万辆,环比下降9.97%和14.34%,同比下降6.78%和9.93%。客车产销3.73万辆和3.50万辆,产量环比增长2.23%,销量下降3.53%,同比下降21.00%和25.65%。
 
  汽车产销量微降,行情弱势难改,乙丙橡胶何去何从?
 
  众所周知,汽车领域是乙丙橡胶最大的消费领域,每年乙丙橡胶在汽车领域的消费占比在45%左右,那么汽车产销量微降,行情弱势难改,乙丙橡胶何去何从?
 
 
  数据来源:金联创
 
  自2019年以来,乙丙橡胶行情一路走跌,行情弱势盘整。究其原因:一是环保严查,下游工厂开工一般,市场需求低迷;二是宏观经济环境无利好因素因素支撑;三是延长石化2.5万吨/年的乙丙橡胶装置投产,国内乙丙橡胶市场产能、产量扩大,另外我国每年乙丙橡胶的进口量均在20万吨以上,新产能的增加使得原本饱和的市场更加饱和,国内乙丙橡胶供应过剩的问题突出。
 
  6月19日,商务部发布2019年第29号公告,对原产于美国、韩国、欧盟的进口三元乙丙橡胶进行反倾销调查。此次事件明显利好国产乙丙橡胶,加之市场炒作,乙丙橡胶价格有走高可能,但受需求制约,涨幅有限。金联创上游工厂应合理生产,使得乙丙橡胶的产量控制在合理范围之内;另外,加强与贸易商及下游工厂间的沟通,只有上下游之间通力合作,才能营造一个良性的市场氛围。
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